6月15日凌晨零點(diǎn)18分，濟(jì)青高鐵紅島站北站房第四部，也是最后一部大型扶梯完成吊裝就位，標(biāo)志著紅島交通樞紐由北廣場、地鐵“一步”換乘高鐵的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已階段性完成。這4部扶梯是連接紅島站候車大廳和北廣場的主要通道，建成后單部扶梯的運(yùn)輸能力為6000人次/小時。

紅島火車站北站房單臺大型扶梯提升高度為16.5米，總跨距為40米，重約67噸，是通力集團(tuán)單臺亞洲最重?zé)o支撐公共交通型自動扶梯，業(yè)內(nèi)也比較少見。2019年春節(jié)前后，通力公司結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定了詳細(xì)的吊裝施工方案。3月10日，濟(jì)青公司工程部、物資部、安質(zhì)部組織通力公司紅島站項目部邀請多位專家召開扶梯吊裝施工方案專家論證會，聽取專家意見，優(yōu)化完善施工方案，確保安全有保障、施工有把握。為解決復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下的交叉施工問題，4月15、18日，濟(jì)青公司濰坊指揮部協(xié)調(diào)青島地鐵8號線公司分別組織高鐵紅島火車站、地鐵紅島站的施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位主要相關(guān)人員召開了紅島站大扶梯安裝協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸、安裝過程中的協(xié)作、配合問題，確保大扶梯吊裝作業(yè)有序進(jìn)行。5月20日，5個吊裝龍門架安裝完畢并通過驗(yàn)收；5月24日第一部扶梯成功吊裝就位，5月27日第二部扶梯吊裝就位。6月9日，5個吊裝龍門架由東側(cè)移位至西側(cè)并通過驗(yàn)收，6月12日第三部扶梯吊裝就位，6月15日第四部扶梯吊裝就位。

    大扶梯的安裝工作，得到了公司各級領(lǐng)導(dǎo)的熱切關(guān)心和公司相關(guān)部門的大力支持，濟(jì)青高鐵公司劉杰民總經(jīng)理、周憲東副總經(jīng)理、楊書生總工程師多次組織會議研究施工方案并到現(xiàn)場指導(dǎo)，公司濰坊指揮部與監(jiān)理單位全程旁站、監(jiān)督，與高、地鐵各施工項目部以及設(shè)計單位密切溝通，組織通力電梯利用地鐵施工的夜間間隙進(jìn)行吊裝，克服了站房施工、地鐵施工的干擾，在狹窄的場地內(nèi)完成了4臺大扶梯的吊裝就位工作，解決了紅島站順利開通的“卡脖子”環(huán)節(jié)。接下來，大扶梯計劃于7月中旬完成安裝調(diào)試工作，8月上旬完成驗(yàn)收取證工作并具備投入使用條件，屆時紅島站候車大廳和北廣場之間的通道將無縫連接，暢通無阻。