8月8日，濟陽黃河公鐵兩用特大橋引橋首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利完成澆筑，標志著引橋工程進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為加快項目建設打下堅實基礎(chǔ)。

此次完成澆筑的簡支箱梁全長32.6米，跨度32米，梁高為2.6米，采用C50高性能混凝土澆筑，單次澆筑需混凝土286.8立方米、鋼筋55.28噸、鋼絞線11.68噸，單片梁總重約755噸。

為確保此次澆筑順利完成，濟濱高鐵公司堅持嚴要求、高標準施工，組織項目部合理配置資源，先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術(shù)研討會，為現(xiàn)場施工提供技術(shù)支撐。創(chuàng)新工藝工法，采用移動模架施工，機械化程度高、結(jié)構(gòu)受力明確，實現(xiàn)了連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)和運行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。此外，單孔施工周期短、安全質(zhì)量可控，既節(jié)省了勞動力、降低了勞動強度，還大大減少了對土地占用以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。充分發(fā)揮濟濱高鐵黨建聯(lián)盟優(yōu)勢作用，黨員先鋒隊、青年突擊隊精心組織、超前謀劃，不斷優(yōu)化施工方案，多次開展專項培訓和技術(shù)交底，有力彰顯了黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用。

東引橋里程范圍D1K19+976.38～D1K22+119.11，橋長2142.7m。除跨胡家岸引黃渠43-46#墩采用一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁跨越、跨S321省道59-60#墩采用一孔80m系桿拱跨越外，其他地段均采用32m或24m鐵路簡支梁通過，利用移動模架進行簡支梁施工。