五月，汗水流淌、勞動(dòng)最美，濰煙高鐵迎來最新消息。

5月8日零時(shí)，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯(lián)絡(luò)線11公里長(zhǎng)度范圍內(nèi)燈火通明、人頭攢動(dòng)，200名作業(yè)和管理人員，30臺(tái)挖掘機(jī)、鏟車、吊車等大型機(jī)械，開始進(jìn)行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運(yùn)、電纜井埋設(shè)、電纜敷設(shè)、柵欄拆除等工作，長(zhǎng)達(dá)31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場(chǎng)改造施工大作戰(zhàn)就此拉開序幕！

此次封停施工時(shí)間為5月8日0時(shí)至6月8日1時(shí)30分，時(shí)長(zhǎng)31天，在國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)的指導(dǎo)下，山東鐵投集團(tuán)濰煙高鐵公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等8家單位開展封停施工作業(yè)。

作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設(shè)過程最后一項(xiàng)控制性工程。施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺(tái)站和芝罘站，同時(shí)經(jīng)芝罘站可連通煙臺(tái)南站，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試打通最后一個(gè)環(huán)節(jié)，煙臺(tái)市距離全域高鐵時(shí)代越來越近。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺(tái)站臨時(shí)停辦部分客運(yùn)業(yè)務(wù)。此次封停施工時(shí)間緊，涉及專業(yè)多且相互干擾和交叉多，路基、站場(chǎng)、軌道、四電等專業(yè)參建人員需輪班開展24小時(shí)作業(yè)，并按計(jì)劃第一時(shí)間完成工作面交接。此次施工任務(wù)重，人工作業(yè)占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設(shè)鋼軌4公里、攤鋪道砟1萬方，拆除和架設(shè)接觸網(wǎng)29.8公里，光電纜敷設(shè)230公里，各類設(shè)備安裝近100臺(tái)。特別是在施工作業(yè)面狹窄且與四電專業(yè)施工交叉的情況下，需在19天內(nèi)澆筑、養(yǎng)護(hù)3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對(duì)施工精度和混凝土質(zhì)量控制、工序銜接及物流運(yùn)輸組織提出了較高要求。

為保障此次封停施工順利啟動(dòng)，濰煙高鐵公司高度重視、超前謀劃，在封停前10個(gè)月即組織各參建單位詳細(xì)研究施工組織安排和重難點(diǎn)問題的解決方案。在封停前15天，公司成立工作專班，與各參建單位晝夜兼程、艱苦奮戰(zhàn)，調(diào)配精兵強(qiáng)將推演優(yōu)化施工方案，召開施工動(dòng)員會(huì)、設(shè)計(jì)確認(rèn)會(huì)、施組專題會(huì)，組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，統(tǒng)籌推進(jìn)封停前的手續(xù)辦理、方案審查、施工計(jì)劃提報(bào)、施工計(jì)劃編制及一日一圖繪制、施工準(zhǔn)備、接口工程移交等66項(xiàng)工作落實(shí)落地。通過優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化資源配置等措施，此次封停施工工期由原定的40天調(diào)整為31天。公司嚴(yán)格執(zhí)行施工期間會(huì)議制度，每日調(diào)度、每周總結(jié)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，開展24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)盯控，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)、及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題、組織推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換，確保每日計(jì)劃兌現(xiàn)。

此次封停施工前后預(yù)計(jì)投入約800人、百余臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備，目前，各項(xiàng)施工任務(wù)正在有序推進(jìn)當(dāng)中，濰煙高鐵即將實(shí)現(xiàn)與煙臺(tái)站、芝罘站和煙臺(tái)南站的“牽手”目標(biāo)。